5月18日，留念歼7E首飞30周年“猛进新征途 强核再动身”座谈会在航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司(以下称：成飞公司)举办。座谈会现场，三十年前参加歼7E研发的老一辈航空人向今世航空主干，浸透热心地共享起了当年研发的过往。1978年，以十一届三中全会举行为起点，我国敞开了以经济建设为中心，实施改革开放的前史征途。军工企业特别是航空工业在“民”和市场经济大潮的冲击下，面临严峻考验。此刻，国际空战形式正在加快改变，战斗机从寻求高空高速向中低空机动功能改变，我国急需改善出这样一款飞机来满意国防建设的需求。

  其时成飞公司正值效益低迷时期，面临空军配备展开的火急需求，公司领导班子毅然决定自筹资金由工厂规划所牵头展开歼7II改的预研。此刻，西北工业大学沙伯南等提出的一种全新的“双三角”机翼规划概念引起了成飞的留意，校园的开端实验验证其能有用提高飞机中低空机动性。1985年1月，在成飞公司，沙伯南教授和歼7Ⅱ改规划担任人陆英育的一次晤谈，为厂校前史性的协作打开了新局面。尔后，成都、西安两地一起和谐举动，开端了飞机改善可行性研讨和计划证明。选用新的双三角机翼气动布局，在我国飞机改善改型中尚属第一次，是具有极大危险的严峻应战，使参加人员既振奋又深感重任在肩。经数轮研讨，公司与西工大确认歼7II飞机改型全面协作的战略，陆英育担任总规划师。

  “飞机还要运用三、四十年，改型要对前史担任。”陆英育从始至终坚持将此句线月，在航空航天部的关怀和支持下，歼7II改以其优胜的中低空机动性、价格实惠公正、运用保护简洁等规划方针，赢得了用户的喜爱，总参谋部正式发文立项，确认型号为歼7E。中心是改善机翼，一起换装发动机和新式航电设备。“干航空的，终身精干几个机型？能在祖国的航空工业担任一个机型规划，是我平生最大的夙愿。”这是歼7E总规划师陆英育常说的一段话。在新机研发全面铺开后，陆英育忙得不可开交。为保证每一次吹风和实验的科学性和可靠性，常常周五下班后再接再励赶往绵阳。为进一步验证产品规划质量，在西工大、618所、我国空气动力研讨与展开中心等单位协作下，陆英育带领团队先后进行了机动襟翼体系、大攻角特性、飞机颤振特性、平视/兵器瞄准火控体系等一系列实验。

  跟着图纸宣布，从工艺规划、零件制作到部装开铆，一切作业严重而有序地进行着但是原定首飞的日子，1990年4月26日，却由于评定未经过而未能完结。23日的首飞评定会上，有专家提出，现在机动襟翼体系存在缺点，在起飞着陆时，若产生毛病，襟翼收起，会危及飞翔安全。为此，鉴于前后缘机动襟翼体系属国内初次运用，总师体系提出推延首飞，改善后再飞。首飞评定未经过对公司来说仍是第一次。整个研发体系压力空前，规划、工艺、出产、查验各体系人员全力协作，克己了仅用于起飞着陆的后襟作动筒进行装机实验，经过弥补评定，日以继夜，整个出产的悉数过程中，出产现场一向灯火通明。

  只是20多天后，5月18日上午，一架歼7E静静地等候在跑道上，11时02分，在试飞现场严重的等待中，飞翔员钱学林驾机一飞冲天，20多分钟后安全着陆，首飞成功！全场欢呼雀跃。1990年9月23日，在调整试飞晚期，飞翔员王振东驾驭003架飞机在高度5000米、全加力状况、平飞加快到Ｍ数1.0今后，收油门到小加力瞬间突发激烈振荡，放减速板，压斜度改出后，振荡消失，并发现左副翼后缘上翘，左副翼失效经查看左副翼摇臂开裂，这是歼7E研发中遇到的一次严重波折。毛病呈现后，空军要求飞机查清原因，扫除一些毛病，才干进入定型试飞，这对其时的成飞公司来说无疑是泰山压顶。一刻不歇，陆英育带领着专题攻关组展开攻关。确认了副翼嗡鸣毛病性质，清晰了采纳添加上下外表扰流片的康复飞翔暂时计划和副翼体系增刚的机翼改装计划。1991年头，三架实验机，投入定型试飞，历经两年，完结了悉数规划定型试飞，改善后的飞机机动性提高20%、续航才能提高20%、起降功能提高10%，规划目标得以全面完结。1993年5月7日，飞机正式规划定型，并于当年交给部队。

  歼7E飞机配备部队后，遇到的第一个沉重打击是“纵向飘摆”毛病。1994年5月空军某师，在配备的第一个飞翔日，飞机起飞爬高中呈现了显着的纵向飘摆毛病，危及部队的飞翔安全，空军随之命令中止部队歼7E的飞翔，歼7E进入了配备部队后最困难的阶段。成飞公司当即安排多个攻关组，在部队、公司、平尾助力器承制厂三地现场展开测验和试飞作业，一点一滴排查毛病原因。为赶快处理毛病，其时57岁的陆英育独自一人扛着近50斤的助力器去机场、过安检、到部队、作毛病原因解说换装完助力器后，其又将换下的助力器带回剖析处理问题。终究，攻关组确认了替换平尾助力器的办法，到9月完结一切助力器替换，让部队康复了飞翔。

  1995年歼7EB交给八一飞翔表演队；1998年露脸珠海航展1999年10月1日，的上空，在很多国人的仰视中，歼7E接受了党和人民的审阅。歼7E是歼7系列飞机展开前史中一个重要的里程碑，作为空军与公司签定的第一个整机研发合同，是成飞公司其时产品改型中改善最大、难度最高的一个项目。其后续累计衍生多个机型，一共交给飞机数百架，成为我国20世纪90年代我国空军的主力战斗机。1998年第二届我国航展，我国空军“八一”表演队驾歼7-EB表演机初次露脸我国航展，令国人鼓动。作者：周闽

  一起，它不仅在我国飞机改善改型中初次选用了新的“双三角”机翼气动布局，还拓荒了成飞公司“产学研”展开的新路，公司自筹资金由工厂规划所牵头展开预研，连续了歼7系列飞机20多年的生命力，为新机研发培养了人才，积累了技能，出口创收对成飞上世纪末顺畅度过新机开发时期，在经济上给予了极大的支撑，更为我国航空工业的跨代展开积储了名贵的力气。歼7E型飞机取得我国航空工业总公司科学技能进步二等奖，总规划师陆英育取得“航空报国金奖”荣誉称号。（胡旭阳 实习生 聂蓥 图片由成飞公司供给）