如今，图达通再度冲锋，根据特殊目的公司TechStar提交的公告，双方将通过

　　英文名叫Seyond，源于“See”（看）和“Beyond”（超越）的结合，是去年年底由Innovusion更改的。

　　图达通的联合发起人兼CEO鲍君威，和众多智驾行业大牛一样，曾在百度任职。

　　2014年，鲍君威加入百度美国研发中心，负责开发大规模数据中心硬件加速及高性能网络。

　　2015年底，他和整个团队加入百度无人驾驶事业部，负责车载计算系统及传感器团队，在百度确定激光雷达多传感器技术路线的过程中，发挥了重要作用。

　　当时，团队曾开会讨论，认为实现无人驾驶，激光雷达不可或缺，可当时的激光雷达选择并不多，百度的无人驾驶也处于发展初期，需求规模较小。

　　正是在这个契机之下，鲍君威和负责传感器技术的同事李义民，决定投身激光雷达领域。

　　所以到2016年，两人一起从百度离职，创立了图达通，由鲍君威担任CEO，李义民担任CTO。

　　2018年，图达通的首款Cheetah猎豹激光雷达全球发售，变成全球首款图像级激光雷达。

　　根据灼识咨询资料，图达通是全球最早实现车规级高性能激光雷达量产的供应商。

　　同时，也是全球唯一一家，可以大规模量产车规级1550mm激光雷达的公司。

　　这些客户包括“老东家”百度，易控智驾、挚途科技、蘑菇车联、智加科技等等无人驾驶行业玩家，还有来自英伟达、曹操出行、福耀集团、Wideye等其他领域的合作伙伴。

　　早在2021年，蔚来和图达通就开始了合作，2022年3月底，图达通的激光雷达量产上车ET7。

　　目前，蔚来第二代平台下的ET5、ES7、ES8、EC7、ES6、ET5T、EC6等车型，标配Falcon猎鹰系列激光雷达。

　　前面提到，刚刚发布的ET9，李斌口中「这个时代最好的车」，就采用了三颗图达通的激光雷达。

　　从收入来看，2021年到2023年，图达通的营业收入分别是460万美元（约3355万元）、6630万美元（约4.8亿元）、1.21亿美元（约8.8亿元），年复合增长率高达412.88%。

　　援引灼识咨询资料，图达通在2023年，乘用车激光雷达解决方案出售的收益排名中，位列全球第一。

　　和行业头部玩家一样，图达通也在亏损中，过去三年，图达通税前亏损分别为1.14亿美元(约8.3亿元人民币)、1.88亿美元(约13.7亿元人民币)、2.18亿美元(15.9亿元人民币)；今年上半年，净亏损为7870万美元（约5.8亿元），有收窄趋势。

　　2023年8月，图达通通过中国证监会IPO备案，原计划在美国纳斯达克上市，但最终没有递交招股书。

　　如今，图达通选择更换赛场冲刺港股，并且通过与SPAC（特殊目的收购公司）TechStar合并的方式，实现曲线上市。

　　这种上市方式，是指SPAC上市公司，利用IPO筹资收购一家私人运营公司，筹集资金将存入托管账户；如果完成收购，那么被收购的目标公司，将继承SPAC的上市地位。

　　需要发起人具有实缴资产管理规模大于80亿港币，或指数级上市公司绝对高层等条件。

　　在图达通的这次上市计划中，图达通将和TechStar、三名PIPE投资者共同签署PIPE投资协议。

　　这三位投资者分别为黄山建投资本、富策、及珠海横琴华盖，三方共同出资5.51亿港元（约5.18亿元）。

　　按照规划，这5.51亿港元中，大部分将用于研发和升级，以及其他和研发相关的活动，约占总额的40%。

　　其余部分，有25%用于建设和升级产线%用于海外扩张；最后留10%用于公司的一般用途，包含别的投资收购等。

　　并购之前，创始人鲍君威掌握公司21.16%的投票权，李义民的投票权为2.22%。

　　上市前，图达通最新一轮融资在去年完成，筹集资金1.44亿美元（约10.5亿元），投后估值109亿港元（约102亿元）。

　　有一点有必要注意一下，蔚来不仅是图达通的大客户，还是图达通最早的投资人之一，蔚来资本自图达通A轮融资就开始领投。

　　第三方咨询公司YOLE Group，在今年7月给出了2023年全球车用激光雷达报告，中国激光雷达供应商合力拿下全球84%的份额。

　　智驾竞争已成为车企竞争的关键，尽管有智驾玩家在今年变向，但能够正常的看到，激光雷达仍然是高端车型实现高阶智驾必不可少的部件。

　　中国玩家占据了庞大的市场占有率，头部的禾赛与速腾已先后上市，现在，机会轮到图达通了。