12月10日，跟着最终一块玻璃幕墙装置好，标志着安九铁路庐山站东站房全面露脸，东、西站房全面联通。

　　庐山站是安九铁路全线最大站房，是江西省首例客流安排选用“进步上出”式高铁站房，也是京九铁路大动脉上的重要交通纽带。庐山站场规划8台25线，分东、西站房两期建造，西站房已于2022年4月28日注册运营，东站房历时两年半完结建造。作为既有站房扩建改造工程，悉数建成后站房面积将由本来的4千平方米扩建至6万平方米，是原有面积的15倍。

　　“在新建庐山西站房规划中，规划团队以‘雄秀庐山’为笼统原型，以‘山影水语、融汇九川’作为站房的全体规划理念。”除了西站房选用国内首例“高落差瀑布式大型双曲面大雨棚”外，在东站房外立面、室内吊顶、候车厅、出站厅等当地也表现了山水元素，规划旨在透过站房演绎出山的俊美、水的灵动、云的潇洒，全体勾勒出“融山纳水天衣无缝”的站房形状。

　　庐山站站房外立面以雄秀庐山为原型，站房两边的檐口经过凹凸改变、参差错落的曲线刻画“山形”，生动再现“横看成岭侧成峰”的绚丽现象。为使造型线条愈加流通、天然，中铁建造项目团队屡次深化外立面风格，选用MIDAS软件对双曲面结构应力和变形剖析，结合BIM技能全程动态精准定位幕墙龙骨和面层空间，并运用自主研制的云技能质量管控渠道做进程质量管控，成功将2960根弧形龙骨和双曲面铝板装置精度控制在0.5 毫米内，确保了全体效果最佳出现。

　　作为安九铁路上的纽带型工程及国际文化遗产、中华十大名山之一的5A级景区庐山“新门户”，庐山站全体注册运营后，将助力高标准建造长江经济带重要节点城市具有巨大推进效果。一起也将加强完善长江经济带区域铁路网布局，进步长江经济带与周边区域、经济带内首要城市间的铁路通道才能、对促进沿江城市间人文沟通、拉近中部省市间时空间隔具有极端重大意义。

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